Si la mercancía debe ser transportada por transporte aéreo, existen básicamente dos opciones:
transporte en un avión de pasajeros o transporte en avión de carga. En este artículo, le brindamos una breve descripción general de las condiciones y ventajas de cada opción y explicamos cómo las tarifas de carga generalmente se calculan en la carga aérea.
„Belly Freight“: transporte en el vientre de un avión de pasajeros
Cuando se transporta como "Belly Freight" (Belly=vientre), la mercancía se transporta en la bodega de carga (Lower Deck) de una máquina de pasajeros. Muchas aerolíneas combinan el tráfico de pasajeros y de carga. Esto les permite hacer el mejor uso posible de las capacidades de carga disponibles de la aeronave utilizada.
Los aviones de pasajeros tienen una alta frecuencia de salida
Al transportar envíos urgentes por transporte aéreo intercontinental, la variante de transporte "Belly Freight" tiene una clara ventaja: los aviones de pasajeros generalmente tienen frecuencias más altas que los de carga regulares, muchos de los cuales tienen varios vuelos diarios en muchas rutas, en particular los centros de tráfico aéreo internacional como Frankfurt/Main y Múnich.
Por cierto, muchos aviones de carga comunes tienen una capacidad interior, similar a la de los aviones de pasajeros. Incluso los buques de carga a menudo tienen un "Main Deck", que es equivalente al compartimiento de pasajeros, y una "Lower Deck", que corresponde al espacio de carga de un avión de pasajeros.
La razón es que las aerolíneas por medio de esta separación en dos partes de la aeronave logran una mejor utilización del espacio que en el caso de división del avión con solo un espacio interior.
La frecuencia de salida es un tema importante en la carga aérea
Si las mercancías tienen que transportarse en un avión de carga por razones dimensionales y/o de peso, es necesaria una visión crítica de las frecuencias de despegue. Muchas líneas aéreas ofrecen un máximo de una salida por día en rutas en las que los aviones de pasajeros son de dos a tres veces por día, en rutas secundarias menos frecuentadas incluso dos o tres veces por semana.
La alternativa al servicio regular es una máquina chárter
En el caso de los aviones de carga, además de los servicios regulares, también existe la opción de fletamento de aviones total o parcial. Las máquinas chárter no vuelan con un servicio regular y, por lo tanto, no tienen un plan de vuelo fijo.
Por lo tanto, las tarifas de carga se calculan en el flete aéreo
Las tarifas de carga se calculan por kg, para envíos pequeños, sin embargo, siempre hay una cantidad mínima. La base para el cálculo de la carga es el llamado "Chargeable Weight". Es el peso bruto o el "peso del volumen", el que sea mayor.
El espacio y el peso son los factores limitantes en las capacidades limitadas de una aeronave. Por lo tanto, al calcular la tarifa de carga, ambos se deben tener en cuenta y se usa el valor más grande.
El peso volumétrico se calcula a partir de las dimensiones de un envío (largo x ancho x altura) dividido por 6.000 mm³.
Ejemplo: una caja tiene las dimensiones 280 cm x 120 cm x 140 cm y un peso bruto de 590 kg. El peso volumétrico se calcula de la siguiente manera:
280 cm x 120 cm x 140 cm = 4,704 m³
4,704m³: 0,006m³ = 784
