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如果需要空运货物，总体来说有两种可能：
搭载客机或者货机。这篇文章为您简要介绍各自的条件和优势，以及空运费用如何计算。

货物装载在客机的底部货舱进行空运的方式被称为“腹部空运”。许多航空公司结合客运机和货运机。这样可以充分利用飞机的现有装载能力。

使用洲际客机运送紧急货物时，这类腹部空运具有明显优势：客机通常比纯货机具有更高的起飞频率。许多航线每天有多个航班。特别涉及到如法兰克福这样的国际空运枢纽。

提供货机服务的许多飞机与客机一样，具有相同的细分。

此外，许多普通货运机具有与客机相似的内部布局。货机通常具有相当于乘客舱的“主甲板”和对应于客机底舱空间的“下甲板”。这样做的原因是，与仅有一个内部空间的飞机相比，航空公司通过这种舱位分割实现了更好的空间利用。

如果货物由于尺寸和/或重量的原因而必须由货机运输，那就需要严格评估其出发频率。在有的航线上客机每天有两到三次航班，而客机最多每天一次航班──在飞行频率低的支线航班每星期只有两到三次。

如果您可以灵活选择出发机场，那么这将会是一个真的优势。也许从法兰克福出发的航班不符合运输要求，那么还可以选择从慕尼黑、阿姆斯特丹或者卢森堡出发的航班。

货机除了定点航班外还可以全部或部分包机。包机不在定点航班之列因而没有固定的航班时刻表。

运费是按公斤数计算的，但对于小货物会收取最低金额。运费计算的基础是所谓的“收费重量”。这是总毛重，或“体积重量”──以较高值为准。
在飞机运载容量有限的情况下，空间和重量是限定的因素。因此运费计算上会考虑到这两方面，并且取较大值。

体积重量由货物的尺寸得出（L x W x H）），除以6,000mm³。

例如：一个箱子尺寸为280cm x 120cm x 140cm，毛重590kg。体积重量则为：

280cm x 120cm x 140cm = 4,704m³
4,704m³:0,006m³ = 784